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中國汽車租賃行業面臨三大“硬傷”

文字:[大][中][小] 手機頁面二維碼 2019-2-28     瀏覽次數:    

據汽車租賃協會數據顯示,我國汽車租賃產業正以年均20%-30%的速度增長,預計到2015年,全國租賃車輛需求將達到30萬-40萬輛,營業收入將達到180億元。巨大的產業蛋糕及發展前景引資本側目,據清科研究中心統計,2006年以來,已經披露的中國汽車租賃行業投資事件共發生11起,其中,7起披露投資金額共計為1.80億美金。

不過,清科研究中心新的研究報告認為,中國汽車租賃行業處于發展的初級階段,看似錢景光明的市場卻暗藏危機,監管缺失加之行業無序競爭均成為行業發展的硬傷。中國汽車租賃發展市場發展面臨困境主要有以下三點:

首先,行業監管極其不完善。一方面,地方政府各自為政,并未形成全國統一的監管政策法規,尤其是針對代駕服務的行業監管,遲遲未見;另一方面,行業監管部門較多,交通運輸部、商務部等部門并未形成統一意見,甚至對于融資租賃,還涉及到金融監管部門,更是成為監管的灰色地帶。

其次,誠信體系不健全導致汽車租賃流程冗長且不安全。目前,汽車租賃尤其是面向個人的汽車租賃需要戶口本等重要證件作為擔保,交易雙方的不信任高筑用戶進入壁壘。

再次,企業市場競爭亂象叢生,價格戰成為“損人不利己”且又不得不追隨的競爭策略。從目前中國租車市場企業參與者來看,以小型且地域性的汽車租賃公司為主,缺乏規模化及網絡化運營的基因。此外,汽車租賃行業其實是一項重資產服務業,對于企業資金實力要求較高,盲目的價格戰可能會使企業身陷囹圄,甚至步入部分電商盲目燒錢打價格戰的后塵。

目前,中國主要存在三大汽車租賃運營主體。

一是,擁有汽車生產、汽車銷售服務等資源的企業前向拓展汽車租賃服務的企業,如鄭州日產、一汽大眾、廣汽集團、東風日產等汽車生產企業,又如中國的汽車經銷商集團廣匯汽車服務等。這種汽車租賃主體擁有成熟的汽車及客戶群資源,憑借成熟的銷售網絡布點可以快速的鎖定目標用戶。

二是,海外汽車租賃公司通過合資公司等形式進入中國市場,從2005年11月,錦湖汽車租賃(北京)公司作為北京汽車租賃業的一個合資項目成立,再到2010年11月,日本三菱商事與浙江車友汽車租賃有限公司正式簽訂了協議,共同成立海納國際汽車租賃公司,乃至目前美國汽車租賃公司赫茲中國業務的廣泛擴張,姑且不考慮項目的成敗,但是國際同業巨頭憑借其成熟的行業運營經驗及資金實力,其競爭力不容小覷。

三是,純粹本土第三方汽車租賃企業,如一嗨、神州、至尊、瑞卡租車等連鎖租車企業,更如眾多區域性的小型汽車租賃公司,這部分企業是中國汽車租賃市場的主要構成之一,其管理與發展也需規范。

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